Audi daagde Alro International uit om een oplossing te vinden voor meerdere noodzakelijke behandelingen op de aluminium batterijbehuizing van hun elektrische voertuigen. Zo ontwikkelde Alro een aantal innovatieve technologieën, geïntegreerd in één ultramoderne automatische installatie.

De aluminium batterijbehuizing ondergaat een volledig geautomatiseerd proces.

• Power & Free transportsysteem

Een 7-assige robot brengt de onbewerkte aluminium onderdelen in het proces. Het ‘Power & Free’ transportsysteem bestaat uit meer dan één kilometer bufferlijnen die de flexibiliteit tussen de lakstraat en de lasercel verzekeren.

• KTL-lakken

De eerste belangrijke behandeling is KTL-lakken. Het aluminium-oppervlak doorloopt achtereenvolgens verschillende opeenvolgende stappen: ontvetten, aanbrengen van een anti-corrosielaag, deminwater-spoelen,  KTL-lakken, naspoelen en uiteindelijk uitbakken in een oven.

Hierna komen de lakrekken via het buffersysteem terug aan bij de liften. De robots nemen nu de individuele delen van de rekken en plaatsen ze in een klem-voorrichting in de laserkamer.

• Laserstripping

Voor het selectief verwijderen van de coatinglaag gebruikt Alro een innovatieve toepassing van lasertechnologie. Robots, uitgerust met een laser, verwijderen de coating op een zeer nauwkeurige manier op de grote omringende verbindingsoppervlakken en op de batterijcontactpunten in elke batterijcel.

• PVC-sealing

Na de laserbehandeling plaatst een handlingrobot de onderdelen op de monorail. Hierop krijgen de batterijbehuizingen een PVC-bescherming en krijgen alle delen nog een kwaliteitscontrole.

De innovatieve manier om lasertechnologie te implementeren en de integratie van verschillende volledig automatische processen in één systeem zorgt ervoor dat Alro InternationalAlro Group de partner is in een innovatieve wereld van e-mobiliteit.

Volvo stond voor uitdagingen voor de behandeling van de aluminium batterijbehuizing van hun elektrische voertuigen. Daarom ontwikkelde Alro een aantal innovatieve technologieën waarbij verschillende assemblagetechnieken een cruciale rol spelen.

Het proces dat we speciaal voor Volvo ontwikkelden, bestaat uit verschillende stappen. Eerst is het nodig om de onderdelen KTL te lakken om vervolgens specifieke stukken bij bepaalde onderdelen te ontlakken. Na het lakproces volgt de assemblage die uit verschillende stadia bestaat. Hieronder wordt iedere fase die we doorlopen in het Volvo-proces, omschreven.

• KTL-lakken

Volvo levert de onderdelen blank aan bij Alro. Het stalen oppervlak doorloopt achtereenvolgens verschillende stappen: ontvetten, aanbrengen van een anti-corrosie laag, demin waterspoelen, KTL-lakken, naspoelen en uiteindelijk uitbakken in een oven.

• Laserontlakken

Nadat we de KTL-laag hebben aangebracht, moeten we bij bepaalde onderdelen specifieke stukken van die laag verwijderen of ontlakken. Daarvoor gebruikt Alro een innovatieve lasertechnologie. Een robot grijpt het onderdeel vast en beweegt het vervolgens onder een laser. Op die minutieuze wijze verwijderen we de coating op de elektrische contactpunten.

• Assemblage

Elk onderdeel van de batterij vereist een ander soort assemblagetechniek die we in de verschillende processtadia uitvoeren. De operator plaatst stickers, foampads, rubberen bescherming en vilt op de nodige onderdelen. Een op maat gemaakte mal zorgt voor een nauwkeurige positionering.

Complexere onderdelen zoals gelakte batterijdeksels worden zowel automatisch als manueel geassembleerd. Daarvoor volgen we verschillende stappen in het proces:

• • Automatische assemblage
    We brengen de gelakte batterijdeksels naar een gerobotiseerde assemblagecel. Een multifunctionele robot neemt de onderdelen uit een rek en plaatst ze vervolgens in de juiste applicatie positie.

• • Afdichten
    We brengen de gelakte batterijdeksels naar een gerobotiseerde assemblagecel. Een multifunctionele robot neemt de onderdelen uit een rek en plaatst ze vervolgens in de juiste applicatie positie.

• • Lekkagetest
    In de volgende stap onderwerpen we het afgedichte onderdeel aan een lekkagetest. Daarbij zetten we de deksels gedurende een vooraf bepaalde tijd onder druk. Indien we gedurende een voorgeschreven tijd geen drukverlies vaststellen, gaat het onderdeel naar het manuele assemblagestation.

• • Manuele assemblage
    De operator zorgt voor het aanbrengen van hitte beschermingsmatten, beschermende schuimblokjes, een sticker en een rubberen dichting. Om een perfect resultaat te garanderen, duiden diverse lasers aan waar de operator deze onderdelen dient aan te brengen.

• • Schuimapplicatie
    Na de manuele assemblage brengt een portaalrobot op diverse plaatsen een schuimdichting aan. Die schuimdichting is een voorbereiding voor de installatie van de batterijdeksels bij Volvo. Dat zorgt voor een perfecte afdichting tussen het batterijdeksel en de aanliggende onderdelen in het voertuig.

• • Kwaliteitscontrole
    Op het einde van het proces onderwerpen we elk onderdeel aan een grondige kwaliteitscontrole. Die controle bestaat uit een geautomatiseerde cameracontrole die bekijkt of alle onderdelen correct gemonteerd werden. Zo garandeert Alro de beste kwaliteit.

Na de kwaliteitscontrole is het proces compleet waardoor alle onderdelen optimaal beschermd zijn tegen corrosie. Daarna zijn alle onderdelen klaar voor verzending en verdere assemblage bij Volvo. Dankzij robotisering en de innovatieve, minutieuze lasertechnologie bouwt Alro Group trots mee aan de e-mobiliteit van morgen.